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龙8国际pt老虎官网车身成新能源汽车发展趋势 车身轻量化竞争加剧
作者内:qywhb  时间:2018年 06月11日     点击轻:10434 [ ]

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听到“忠旺”这个名字恐蒜面,想必不少人都不陌生酮,很可能你家的断桥铝门窗就是这个牌子普供。但是当你知道忠旺铝材已经被广泛应用到航空柯吻、高铁册男茫、汽车领域的时候绰镀,是不是瞬间觉得你家的门窗也高大上了?

日前谭泞,中国忠旺与一汽集团合作开发出了“龙8国际pt老虎官网车身+龙8国际pt老虎官网底盘”赖率,并顺利通过路试吴笛某。在新能源汽车蓬勃发展的今天芦翅,汽车轻量化已是大势所趋邪。有数据显示鹤,到2020年预计车用龙8pt的市场规模在2000亿元左右分扔前,对于中国忠旺等“我看你不顺眼。”“知道啦!”高端铝企而言篓松,意味着新一轮的发展机会已经来临沧帽。

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近日五荚,国内首辆采用“龙8国际pt老虎官网车身+龙8国际pt老虎官网底盘”的城市客车项目顺利通过了中国一汽的路试试验蚀充久。该项目由忠旺集团与一汽合作开发拷毋,不仅弥补了龙8pt在底盘应用方面的空白芒剑稍,也让忠旺成为国内首个能够独立设计劲擅栏、制造“龙8国际pt老虎官网车身+龙8国际pt老虎官网底盘”的铝加工企业段皇侵,是其在新能源市场领域的又一大革新板警拐。目前陪翠,国内外各大汽车厂商如沃尔沃喜皖会、斯堪尼亚赔、亚历山大丹尼斯墓舵、比亚迪等冉田扯,已有量产龙8国际pt老虎官网客车在英国项私、芬兰围围吃、马来西亚等国家和中国香港拱偶烽、深圳等多个地区使用矾崔休。但这种龙8国际pt老虎官网客车只是龙8国际pt老虎官网车身骨架卷,不包括底盘部分毙喝。

本次忠旺与一汽合作的城市客车项目嚷裂烦,是国内首辆采用龙8国际pt老虎官网车身廊、龙8国际pt老虎官网底盘结构的客车堆,技术难度大娄闯、工艺要求高设。据忠旺相关研发人员介绍抚朝,项目的一大挑战当荤,就是减重目标与安全指标此消彼长的行业性难题敛瞧缅,对此白,项目组经过多次设计分析祷,最大程度地实现了结构的模块化赊染方、集成化麻,历时8个月完成了设计方案冷畴哨。整车完成装配并初步磨合后俺,历经半年时间经过了“给我的吗?”25.古堡匪窝 夜 外车辆的动力性硼椭磋、经济性当驴、长距离极限路况等各项测试闭,验证了此项技术的成熟度募挟咎。

据一汽项目负责人介绍公喝:“龙8国际pt老虎官网结构设计的难点思态澎,就在于如何满足整车刚度堕、强度等性能指标要求的同时辽镐,实现轻量化铂瞥旁。在本项目设计过程中苔们驴,我们充分借鉴了动车铝底架设计方案莲,局部采用钢铝铆接安全结构场,形成轻量化龙8pt结构框架炽脸,实现了相对于钢制结构整车减重高达20%的同时逼捶,满足整车各项性能要求慈孝。这一技术使得整车燃料消耗率降低约10%括马,生命周期内运营成本降低4万元洽,龙8国际pt老虎官网客车综合成本低于钢制客车成本颇虫,轻量化成果突出烈拆杠。”

我国《乘用车燃料消耗量限值》规定钝惹,到2020年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至5升/百公里享碳。另外苹疲欺,根据规划缺秦,汽车产业碳排放总量先于国家承诺和产业规模疵,于2028年率先达到峰值庆卯。日趋严格的排放标准给汽车制造商提出了更高的要求匹淋马,也给汽车材料轻量化提供了发展机遇管态。欧洲铝业协会研究显示上,汽车每减重100公斤贡围,油耗降低0.4升/百公里锌,二真的豁出去算了。让他们害了我的夫郎氧化碳排放减少1公斤裂。通过减轻汽车的整备质量忿卑,从而提高汽车的动力性孙洪假、减少燃料消耗玻、降低排放污染添搓,已成为未来的发展趋势同岔。以轻质的铝材料制成的龙8国际pt老虎官网车身客车在欧洲巨、日本辈完道、新加坡等发达国家早已应用多,在国内蓟泉,深圳珐闺袜、杭州空七诺、福州韧爱、青岛呻肋们、北京等多个城市公交也从2013年以来就在大力推广途席。

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角逐轻量化

在新能源汽车领域低,龙8pt的用途同样非常杳子:……香草蛋奶饼77广泛丸闪兔,龙8pt作为汽车轻量化材料具备减重效果明显干鞋、吸收冲击能力强敦蜂韶、易于回收朗、装配效率高等优点铣。轻量化技术领域的相关研究得出迷劳火,重量的减轻直接意味着续航里程的增加幸伐痹。如纯电动汽车整车重量若降低10kg姓藩,续驶里程则可增加2.5km徒铃。

中国科学院杨院生教授表示身,“提升电动汽车的续驶里程漏疼烈,除了加强电池和驱动系统之外忱美褪,与车身轻量化的程度也密不可分讣,而车身轻量化最明显的特征就是材料的选择轻。目前触输算,应用于新能源汽车的轻量化材料主要有高强度钢介储、龙8pt驾嘲、镁合金珐、碳纤维等几种安航牧。”特斯拉作为全球纯电动车的开拓者趴掀,在汽车轻量化的道路上也早已开始探索顾沫。其标志性车型Model S的车身就用到了大量的龙8pt尝挺,并且通过特殊的焊接技术实现了龙8pt构件与钢构件的链接彤刹瓷。

其实乡,汽车轻量化已经渗透到汽车制造的各个环节放此。亚玛顿日前接受机构调研时表示棋镰挤,为保证公司长期稳定的原片供应来源牵,公司控股股东已在安徽凤阳着手投资建设原片生产基地假汉。目前美,公司计划将≤2.0mm超薄钢化玻璃的技术应用于新能源汽车领域钨僵,解决新能源汽车轻量化的需求汉。1月25日讨燎,海纳川公司与海斯坦普集团签署合资合作协议盗,将合资组建“轻量化”汽车零部件公司戚,为京津冀地区的各大OEM以及北汽集团自主冻捅附、合资品牌配套提供高强钢热成型捶信咳、自动化激光焊接的零部件产品抖馈。

对于国内车企而言抗淮翅,轻量化也已经成为各家竞争的新热点电淡妨。沃尔沃于2016年就宣布电动汽车绒馆、电池轻量化进入了实用化测试阶段;去年12月中旬妥,北汽新能源与世界的轻量化技术团队(胡芬巴赫院士团队)合资共建北汽新能源德累斯顿轻量化技术中心;吉利集团则在龙8pt防嗜闭、塑料运用和轻量化结构设计上已达到或接近欧美等汽车企业水平;奇瑞汽车也在大量应用轻量化材料和轻量化技术的结构优化节葛坑,其车身骨架的四分之三材料皆应用了多种高强度钢;长安汽车目前已经进入轻量化技术转化应用阶段捂瘫淳,预计到2020年主力车型平均减重50kg鲜浆。此外迸,国内汽车企业与铝镁轻金属的合作越来越密切蕉,汽车轻量化通过应用铝镁轻金属的进程也进一步加快石前。据了解黄苛,蔚来纯电动SUV——ES8铝化率高达96.4%纳瓤,其车身采用7003龙8pt材料制造粪割此,底盘截翘耿、悬挂构、轮毂几炮踏、刹车系统以及电池组外壳也都采用了龙8pt材质书轰,引领了全球汽车铝化率水平挂。

车企与铝企纷纷加大对新能源悔、轻量化技术的研发投入娶,旨在新一轮的行业竞争中抢占先机涸。除了三电技术贫隆,包括车身轻量化等由新能源汽车引发的相关竞争也已日渐白热化芒嘲。

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